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La stagione 2022 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike sta per scattare e ci sono diversi cambiamenti regolamentari in vista della nuova annata. La Superbike Commission, composta da Gregorio LAVILLA (Dorna, Direttore Esecutivo del WorldSBK), Franck VAYSSIÉ (FIM), Biense BIERMA (MSMA), coordinata da Paul DUPARC (FIM), alla presenza di Dominique Hébrard, Ludovic Reignier, Roland Berger e Scott Smart (FIM) in alcuni incontri tenutisi in via telematica tra il mese di febbraio e marzo 2022 ha preso le seguenti decisioni. I principali cambiamenti riguardano le giornate relative ai test previsti per ciò che concerne il WorldSBK con un massimo di quattro mezze giornate nel 2022 e soltanto due nel 2023. Sono previsti dei test ulteriori per i costruttori sulla base della regola legata al punteggio delle concessioni e anche delle conferme per quanto riguarda i regolamenti tecnici nel WorldSSP.

Regolamenti sportivi

RESTRIZIONI PROVE

Su richiesta dei costruttori per questo 2022 è stato deciso di limitare il numero di mezze giornate di test a un massimo di quattro. Dalla stagione 2023 il numero massimo di mezze giornate di test sarà pari a due.

TEST AGGIUNTIVI PER I TEAM CON CONCESSIONI NEL 2022
 

Al fine di armonizzare la prestazione delle moto è stato stabilito di garantire delle sessioni di sviluppo aggiuntive ai costruttori con una minore performance (sulla base della regola di allocazione punti per le concessioni).

NUOVI SIGNIFICATI PER LE BANDIERE DI “SUPERFICIE”
 

In seguito alla decisione della MotoGP Commission recentemente assunta a Lusail inoltre è stato deciso di chiarire ulteriormente le informazioni date ai piloti che prendono parte ai Campionati del Mondo FIM Superbike e Supersport. Questa semplice decisione prevede importanti e urgenti conseguenze su tutti gli altri Campionati FIM e sulla gestione e formazione di tutti i commissari che espongono le bandiere.

Infatti è importante che i commissari conoscano e applichino nello stesso modo queste nuove informazioni che vengono date ai piloti. Questa nuova segnalazione sarà applicata anche negli altri Campionati di Velocità gestiti dalla FIM (Endurance, Sidecar, JuniorGP, MotoE, Red Bull Rookies Cup, MiniGP World Series). Le Federazioni Continentali sono inoltre state avvisate al fine di armonizzare i propri regolamenti con quelli della FIM. La FIM raccomanda questa stessa armonizzazione con le Federazioni Nazionali per le loro competizioni nazionali.

BANDIERE E LUCI UTILIZZATE PER FORNIRE INFORMAZIONI

Bandiere a strisce giallorosse

L’aderenza su questa specifica parte di pista potrebbe essere condizionata da qualsiasi ragione ulteriore rispetto alla pioggia (olio, ghiaia, erba o altri detriti). Questa bandiera deve essere sventolata dai commissari nelle loro postazioni.

Bandiere bianche con una striscia diagonale rossa (larghezza della croce: tra 10 e 13 cm)

Presenza di gocce di pioggia su questa parte di pista tra cui la pioggia che condiziona la superficie della pista. Questa bandiera deve essere sventolata dai commissari nelle loro postazioni.

REGOLAMENTI TECNICI WORLD SUPERSPORT & NEXT GENERATION:

Al via la classe Supersport Next Generation con nuovi costruttori e nuove moto (Ducati Panigale V2 955cc, Triumph ST765RS, MV Agusta F3 800cc, Suzuki GSX-R750). La filosofia che guida questi nuovi regolamenti è legata alla volontà di seguire il mercato attuale e di offrire nuove moto che possano prendere parte a questa categoria "Supersport" Next Generation e per trovare il miglior equilibrio possibile tra tutte queste nuove (tra cui le precedenti) moto (capacità, potenza, coppia, peso potenza combinato).

Il bilanciamento del motore è composto dalle Parti con Concessioni, da una mappa di coppia limitata con limite nel numero di giri al minuto, peso minimo, limitatore di aria, modifiche.

Per peso combinato si intende il peso del pilota (con abbigliamento da gara completo) e moto, proprio come si scende in pista. La Ducati Panigale V2 avrà un peso minimo di 166 kg e un peso massimo di 175 kg, con un peso combinato tra pilota e moto pari a 244kg. Tutte le altre moto omologate avranno un peso minimo di 161 kg, un peso massimo flessibile di 170 kg e un peso combinato tra pilota e moto pari a un massimo di 239 kg. Di seguito le altre moto omologate:

• Honda CBR600RR
• Kawasaki ZX-6R
• MV Agusta F3
• MV Agusta F3 800
• MV Agusta F3 Superveloce
• Suzuki GSX-R600
• Suzuki GSX-R750
• Triumph 675R
• Triumph ST765RS
• Yamaha YZF-R6

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